เครื่องทดสอบการลัดวงจรของแบตเตอรี่กระแสสูง KS-10000A

รูปวาดอ้างอิงลักษณะที่ปรากฏ (โดยเฉพาะ วัตถุจริงจะเหนือกว่า)

1. ใช้ทองแดงที่มีการนำไฟฟ้าสูงเป็นตัวพากระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ในระหว่างการลัดวงจร และใช้สวิตช์สูญญากาศที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับการลัดวงจร (กล่องที่ไม่ใช่สูญญากาศ)

2. ทริกเกอร์ลัดวงจร (สวิตช์สูญญากาศความเข้มสูงเปิดและปิดเพื่อทำการลัดวงจร) เพื่อให้ได้การทดสอบการลัดวงจรที่สมบูรณ์แบบ

3. การผลิตความต้านทาน: ใช้การวัดแบบเลื่อนด้วยตนเองสำหรับ 1-9 mΩ ซ้อนทับ 10-90 mΩ และปรับได้อย่างอิสระโดยคลิกบนคอมพิวเตอร์หรือหน้าจอสัมผัส

4. การเลือกตัวต้านทาน: โลหะผสมนิกเกิลโครเมียมซึ่งมีข้อดีคือทนความร้อนได้ดี ค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่อุณหภูมิสูง ราคาถูก ความแข็งสูง และกระแสเกินขนาดใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับคอนสแตนตันแล้ว จะมีข้อเสียเนื่องจากมีความแข็งสูง โค้งงอได้ง่าย และมีสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง (80 % ขึ้นไป) อัตราการเกิดออกซิเดชันจะเร็วกว่า

5. การใช้ shunt เพื่อแบ่งแรงดันไฟฟ้าสำหรับการรวบรวมโดยตรง เมื่อเทียบกับการรวบรวม Hall (0.2%) ความแม่นยำจะสูงกว่า เนื่องจากการรวบรวม Hall ใช้ตัวเหนี่ยวนำที่สร้างโดยขดลวดเหนี่ยวนำเพื่อคำนวณกระแส และความแม่นยำในการจับไม่เพียงพอ เมื่อเกิดเหตุการณ์ชั่วขณะหนึ่ง

มาตรฐาน

GB/T38031-2020 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่สำหรับพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า

GB36276-2023 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับเก็บพลังงานไฟฟ้า

GB/T 31485-2015 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและวิธีการทดสอบ

GB/T 31467.3-2015 ชุดและระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าส่วนที่ 3: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบ